Code de la route : voici les nouveaux thèmes que l’Europe prépare pour l’examen de demain
Angles morts, aides à la conduite, voitures électriques, téléphone au volant… La nouvelle directive européenne sur le permis de conduire fait évoluer les thèmes de l’épreuve théorique. Pas de panique : on vous explique ce qui change, pour qui, et surtout quand.
Rien ne change pour vous. Ces nouveautés ne s’appliqueront en France qu’à l’horizon 2028-2029, après leur transposition dans le droit français. L’examen actuel reste exactement le même : 40 questions, 35 bonnes réponses pour réussir, et les 10 thèmes que vous connaissez.
D’où viennent les 10 thèmes du code ?
Petit secret bien gardé : les fameuses familles de questions du code de la route — la circulation, le conducteur, la route, les autres usagers, et ainsi de suite — ne sont pas une invention française. Elles découlent d’un texte européen qui fixe, pour les 27 pays de l’Union, les connaissances minimales que tout futur conducteur doit maîtriser.
Ce texte datait de 2006. Autant dire une éternité : à l’époque, pas de trottinettes électriques en ville, pas de régulateur adaptatif, pas de voiture qui freine toute seule, et le smartphone n’existait pas encore. Le 22 octobre 2025, l’Union européenne a adopté une nouvelle directive qui remet le programme de l’examen au goût du jour. Voici, en clair, ce qu’elle prévoit.
Les grandes nouveautés du futur programme
Deux sujets font leur entrée en tant que thèmes à part entière, et plusieurs notions nouvelles viennent enrichir les familles existantes.
Les aides à la conduite et la voiture « semi-autonome »
Freinage d’urgence automatique, régulateur adaptatif, maintien dans la voie, aide au stationnement… Les voitures récentes regorgent d’assistances. Le futur examen vérifiera que vous connaissez leurs avantages, mais aussi leurs limites : que faire quand le système vous demande de reprendre la main ? Pourquoi rester vigilant même quand la voiture « conduit » en partie à votre place ? Un vrai sujet d’avenir.
Thème créé par la directive — sans équivalent dans le programme de 2006Recharger une voiture électrique
Brancher, recharger, respecter les précautions de sécurité : avec l’essor des véhicules électriques, la recharge devient une compétence de conducteur comme une autre — et un thème d’examen à part entière.
Thème créé par la directiveDétecter les angles morts
Savoir où se cachent les angles morts — les vôtres, mais aussi ceux des camions et des bus — devient une notion obligatoire du programme. Une excellente nouvelle pour les cyclistes et les piétons.
Rejoint la famille « La route »Le téléphone et les écrans
La distraction au volant entre noir sur blanc dans le texte européen : risques liés au téléphone et aux écrans, conséquences sur la sécurité. En France, la banque de questions aborde déjà le sujet — l’Europe en fait désormais une exigence pour tous.
Rejoint la famille « Le conducteur »Ouvrir sa portière sans danger
Un geste simple qui sauve des vies : vérifier qu’aucun cycliste ou trottinettiste n’arrive avant d’ouvrir sa porte. La directive recommande même la technique de la « main opposée », qui oblige naturellement à tourner la tête vers l’arrière.
Enrichit la famille « Prendre et quitter son véhicule »Bien utiliser ses clignotants
Cela paraît évident, et pourtant ! L’usage du clignotant « approprié et en temps utile » devient une notion explicite du programme. Prévenir tôt, prévenir clair : les autres usagers vous diront merci.
Rejoint la famille « Les autres usagers »Des thèmes existants qui s’enrichissent
Au-delà de ces créations, plusieurs familles que vous connaissez déjà voient leur contenu s’étoffer :
Les autres usagers
Trottinettes et engins de déplacement personnel font officiellement leur entrée parmi les usagers vulnérables, aux côtés des piétons, des cyclistes et des personnes à mobilité réduite.
La route
Conduite sur neige et chaussées glissantes, traversée des tunnels, routes de montagne : les conditions difficiles prennent plus de place dans le programme.
Les premiers secours
Le massage cardiaque est désormais cité en toutes lettres, et le programme précise comment réagir à l’arrivée des secours sur un lieu d’accident.
L’environnement
L’écoconduite s’étend aux voitures électriques, et le programme s’intéresse à toutes les pollutions — y compris les microparticules émises par les pneus et les freins.
Et ce qui ne change pas
- Les 10 familles de l’examen français restent le socle du programme : la nouvelle directive les enrichit, elle ne les remplace pas.
- Le format de l’épreuve est inchangé : 40 questions, 35 bonnes réponses pour décrocher le code.
- La signalisation, les priorités, les vitesses, le stationnement… tout le cœur du code reste identique.
- Votre code en poche reste valable 5 ans pour passer l’épreuve pratique.
Le calendrier, en trois dates
La nouvelle directive européenne entre en vigueur au niveau de l’Union.
La France transpose le texte dans son droit national et adapte le programme de l’examen.
Les nouvelles règles s’appliquent pleinement. C’est à cet horizon que les nouveaux thèmes rejoindront la banque de questions officielle.
En résumé : si vous préparez votre code aujourd’hui, votre programme de révision ne bouge pas d’un iota. Mais si vous êtes curieux — ou si le petit frère s’y mettra dans quelques années — vous savez désormais à quoi ressemblera l’examen de demain : plus tourné vers les nouvelles technologies, les mobilités électriques et la protection des usagers les plus fragiles.
Vos questions sur les nouveaux thèmes du code
L’examen du code de la route change-t-il en 2026 ?
Non. En 2026, l’épreuve théorique reste strictement identique : mêmes 10 thèmes, mêmes 40 questions, même seuil de 35 bonnes réponses. Les nouveautés de la directive européenne ne s’appliqueront en France qu’après leur transposition, à l’horizon 2028-2029.
Quand les nouveaux thèmes s’appliqueront-ils en France ?
La France a jusqu’au 26 novembre 2028 pour transposer la directive dans son droit national, puis jusqu’au 26 novembre 2029 pour l’appliquer pleinement. C’est donc à cet horizon que la banque officielle de questions intégrera les nouveaux sujets.
Combien de thèmes compte l’examen du code de la route ?
L’examen français (ETG) est organisé en 10 familles : la circulation routière, le conducteur, la route, les autres usagers, les notions diverses, les premiers secours, prendre et quitter son véhicule, la mécanique et les équipements, les équipements de sécurité et l’environnement.
Quels sont les nouveaux thèmes prévus par la directive européenne de 2025 ?
Deux thèmes entièrement nouveaux : les aides à la conduite et la conduite automatisée (ADAS) d’une part, la recharge des véhicules électriques d’autre part. S’y ajoutent des notions nouvelles au sein des thèmes existants : détection des angles morts, distraction liée au téléphone, ouverture sécurisée des portières et bon usage des clignotants.
Qu’est-ce qu’un ADAS ou une aide à la conduite ?
ADAS signifie « Advanced Driver Assistance Systems », les systèmes avancés d’aide à la conduite : freinage d’urgence automatique, régulateur de vitesse adaptatif, maintien dans la voie, détecteur d’angle mort… Le futur programme demandera d’en connaître les avantages, les limites et les risques, notamment savoir reprendre la main quand le système le demande.
Les questions sur le téléphone au volant existent-elles déjà ?
Oui, la banque de questions française aborde déjà les distracteurs depuis sa mise à jour de 2023. La nouveauté, c’est que la directive européenne de 2025 en fait une exigence explicite du programme pour tous les pays de l’Union.
Faudra-t-il repasser le code quand le programme changera ?
Non. Un code obtenu reste acquis et conserve sa validité de 5 ans pour se présenter à l’épreuve pratique. L’évolution du programme concernera uniquement les candidats qui passeront l’examen après son entrée en application.
Le code moto (ETM) est-il aussi concerné ?
Oui. L’épreuve théorique moto repose sur le même socle européen que le code voiture, complété par des contrôles spécifiques (équipements de protection, visibilité du motard, mécanique moto). Les nouveautés du tronc commun — angles morts, distraction, aides à la conduite — s’appliqueront donc aussi à l’ETM.
Le nombre de questions ou le seuil de réussite vont-ils changer ?
Rien ne l’indique. La directive européenne fixe les connaissances à maîtriser, mais laisse chaque pays libre de la forme de l’examen. Le format français — 40 questions, 35 bonnes réponses — relève d’une décision nationale et reste inchangé à ce jour.
Où consulter le texte officiel de la directive ?
Il s’agit de la directive (UE) 2025/2205 du 22 octobre 2025 relative au permis de conduire, publiée au Journal officiel de l’Union européenne le 5 novembre 2025. Elle est consultable gratuitement sur le site EUR-Lex ; le contenu de l’épreuve théorique figure à son annexe II.
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Je révise mon code avec PermisecoleSource : directive (UE) 2025/2205 du Parlement européen et du Conseil du 22 octobre 2025 relative au permis de conduire, publiée au Journal officiel de l’Union européenne le 5 novembre 2025 (annexe II). Les modalités exactes d’application en France seront précisées lors de la transposition par les autorités françaises.