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bonsoir, peut on rester en seconde alors qu'on est dans une voie d'insertion et qu'on accélére convenablement ou alors à un moment on dooit mettre la troisiéme?

Merçi

Nicolas

A votre avis... vous avez pensé au sur-régime???

sab

a mon avis on se met en troisiéme mais un de mes moniteur la derniére fois m'a dit de rester en seconde et de favoriser le fait d'atteindre la vitesse demandé ....

Excusez moi si cette question a put paraître stupide mais je voulais être sûre

Régis Hulot

Vous n'êtes pas ridicule, sab, seulement mal informée, ou peu informée (par la laconique réponse de Nicolas).

Si vous avez fait de la course à pied, du relais 4x100 ou 4x400, vous savez que vous n'attendez pas sagement que votre partenaire arrive à votre niveau pour recevoir le témoin et vous mettre à courir. De même, vous ne démarrez pas à toute vitesse alors que votre partenaire est encore loin. Vous démarrez doucement, en phase d'observation, pour pouvoir apprécier la situation, puis vous vous mettez à la même vitesse que le partenaire au moment du passage du témoin, puis vous foncez le plus vite possible (à ce moment-là, il n'y presque plus d'accélération).

Pensez à cela en voiture, observation, décision, application de la décision, et laissez un peu de côté cette affaire de boite de vitesse. Je vais peut-être vous apprendre une chose qu'on aurait oubliée de vous dire: passer les,vitesses, passer les rapports ne fait pas aller la voiture moins vite ou plus vite, mais c'est accélérer qui fait aller plus vite, et freiner qui fait aller plus doucement. C'est quand vous aurez compris votre besoin (plus vite, moins vite...) que vous utiliserez très normalement, très spontanément cette boite de vitesse qui n'est qu'un accessoire encombrant, croyez-moi.

Bon courage.

wanu

Une voie d'insertion sous entend qu'il va falloir une accélération pour vous insérer dans les véhicules qui vous viennent de gauche, ce qui sous entend également qu'il va falloir monter en régime donc passer les vitesses en conséquence. Sachez également que la voie d'insertion, même en mettant votre clignotant, cette manoeuvre doit être faite avec précaution en regardant dans les rétroviseurs et surtout en la faisant en toute sécurité, le clignotant signale aux autres usagés que vous allez vous insérer, il ne vous autorise pas à effecter la manoeuvre si vous ne pouvez pas l'effectuer, dans ce cas arrêtez vous en bout de voie et attendez de pouvoir vous insérer en accélérant comme il se doit. Il ne faut jamais, lorsque vous vous insérer, faire ralentir les véhicules qui arrivent de votre gauche, à vous devous arranger pour laisserla fluidité du trafic.

mono_independant

Oups.s'arrêter en bout de voie est hyper dangereux, comment allez vous avoir suffisament de vitesse pour vous insérer dans la voie rapide ??

C'est au début de la voie d'accélération qu'il faut prendre la décision d'accélérer pour vous insérer en sécurité ou bien de maintenir sa vitesse réduite si le véhicule qui est sur la voie rapide donc est prioritaire vous a dépassé et ensuite vous accélérez pour vous insérer derrière lui.

wanu

Effectivement, il n'y a pas de vrais règles dans une voie d'insertion, soit on peut s'inserer sans soucis, soit il faut jauger sa vitesse sans avoir à gêner les autres usagers qui vous arrivent de gauche pour pourvoir s'inserer dans votre voie, dernier recours arrêter en bout de voie et attendre que vous puissiez faire votre manoeuvre en toute sécurité, il y a bien un moment où vous aurez l'opportunité de vous insérer sans avoir à mettre le pied au plancher pour repartir.

NADISTAR

Un conseil, reste en 3éme dès que tu vois que la voie est libre t'accèlére et t'enchaine la 4éme un peu plus loin la 5ème etc ...

Régis Hulot

C'est au début de la voie d'accélération qu'il

faut prendre la décision

Absolument !

C'est bien pour cela que le dicton qui dit qu'un homme averti en vaut deux. Le problème est toujours le même: ce n'est jamais "dans" l'événement qu'on réfléchit et qu'on se demande ce qu'il faut faire. C'est au début de cette voie d'insertion (qu'on appelle voie d'accélération, ou les deux), tout comme c'est à 50 ou 40 mètres de l'entrée d'un giratoire, qu'on observe (ne pas aller vite ici, et savoir que +vite, c'est -de temps) la situation et qu'on se décide. Il ne faut pas oublier qu'à la différence du cours (sans commentaire surabondant) de code où tout est figé et immobile, la conduite est dans le mouvement permanent, et que conduire c'est réfléchir pendant qu'on se rapproche de la situation où nous avons l'obligation d'agir. Donc, plus nous aurons pris la précaution de ne pas nous précipiter au début, plus nous préserverons nos chances d'une bonne observation, d'une bonne analyse, d'une bonne décision.

Merci donc à moniteur indépendant pour la pertinence d sa remarque.

Mais désolé, Nadistar, je ne crois pas que vous ayez raison. Tout cela n'est pas une affaire de boite de vitesse, mais de valeurs d'accélération. Il se peut très bien que, dans telle ou telle circonstance, votre conseil soit le bon, mais dans d'autres il sera plus adéquat de rester en troisième (accélération pour entrer, pis lever de pied en raison de la circulation), ou au contraire vous pourrez passer en quatrième dès la fin de la voie d'insertion car les circonstances s'y prêteront. N'oubliez pas que ces belles accélérations qui font bondir l'aiguille du compte-tours et permettent de passer "virilement" les rapports sont extrêmement couteuses en énergie, et que la conduite économique et apaisée fait partie des critères positifs qui permettent d'obtenir son examen.

Bref, tout cela peut faire l'objet d'un cours théorique qui permet de bien fixer les idées, puis d'un cours pratique avec trois élèves qui vont se succéder au volant, les uns profitant des remarques et des observations des autres.

Mais cela est une autre histoire.

mono_independant

Désolé Wanu mais avec tout le respect que je vous dois, je ne monterai pas avec vous en voiture, car s'arrêter en bout de voie d'accélération moi je descend et je repart en sens inverse à pied, je cours moins de risque..........(je sais vous n'êtes pas d'accord.)

PS. : D'ailleurs ce genre de situation en examen permis c'est l'ajournement assuré et entièrement justifié.

wanu

Mon cher mono_indépendant, si tu ne peux pas t'insérer suite à de nombreux véhicules qui vous arrivent de gauche à 90 km/h, vous faites quoi, vous vous insérer quand même ? Erreur, le céder de passage vous indique que vous serais obligé de céder ce passage donc vous serez contraint d'une manière ou d'une autre de vous arrêter si vous ne pouvez pas vous insérer. Je vous rappelle que le clignotant ne vous autorise pas à vous insérer et ce n'est pas non plus aux véhicules venant de gauche de ralentir pour vous laiiser passer, conclusion, vous serez contraint d'attendre pour pouvoir vous insérer en toute sécurité sans géner les autres usagers ce que beaucoup de gensne comprennent pas.

Régis Hulot

et ce n'est pas non plus aux véhicules venant

de gauche de ralentir pour vous laisser passer"

En effet, WANU, mais dans la situation que vous décrivez, rien (RIEN) n'interdit à un conducteur un peu plus observateur que les autres, un peu plus soucieux de tranquillité et d'harmonie routière, de se rendre compte de la difficulté créée par cette situation, et de lever un peu le pied pour créer devant lui un "trou", de faire un "appel de phares", et de faciliter l'insertion des autres dans une file pourtant déjà chargée... J'ai appris cela en Allemagne, tout comme j'ai appris en France à faire signe à un poids lourd (ou auto+caravane, ou camping-car) à se rabattre devant moi après m'avoir dépassé.
Je l'ai même enseigné à mes élèves, à l'occasion.

Bonne journée à tous.

mono_independant

Lorquu'il y a une forte affluence il est trés rare que ça roule à 130....................Donc il y a toujours une possibilité de s'engager en créneau entre 2 véhicules et cela sans danger la COURTOISIE existe encore un peu au volant, personnellement je ne me suisJAMAIS retrouvé arrêter en bout de voie d'accélération. Je serai curieux de savoir qu'elle est votre véritable métier, vous pouvez me le dire si vous voulez rester anonyme par MP, je garderai le silence.

Le mien vous l'avez surement deviné? j'ai aussi lpendant plusieurs années intervenu et participé en temps que IDSR.

wanu

Mon cher mono_indépendant, vous oubliez le céder de passage, il vous oblige de céder le passage à votre gauche, effectivement si vous jouez au forcing, vous arriverez tjr à vous inserer mais c'est déconseillé de faire ralentir votre file de gauche. Vous parlez de l'Allemagne, il y a quelques différences de conduite entre autre, les priorités qui ne sont pas les mêmes qu"en France.

tr

Bonsoir,

je cite wanu:

Mon cher mono_indépendant, vous oubliez le

céder de passage, il vous oblige de céder le passage à votre gauche,

effectivement si vous jouez au forcing, vous arriverez tjr à vous

inserer mais c'est déconseillé de faire ralentir votre file de gauche.

Vous parlez de l'Allemagne, il y a quelques différences de conduite

entre autre, les priorités qui ne sont pas les mêmes qu"en France.

Ah bon!!!

Je sais que les anglais roulent à gauche mais je ne suis pas au courant concernant les allemands !!!

J'espère que vous plaisantez !!!!!! ou alors faites moi savoir ce que je connais pas .......

mono_independant

Moi mon cher Wanu j'abandonne devant vos arguments......je vais voir un autre forum plus interéssant................avec vous la discussion est sans issue...............

wanu

Je suis resté un an en allemagne et je confirme ce que je vous dis ! Et oui, il faut savoir conduire pour prendre une voie d'insertion mais à voir les conducteurs sur la route, rien d'étonnant dans vos propos.